线路回收清理完成后
2020-01-17 21:42
来源:未知
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3号轨的火车上放着一些枕木。“这些枕木是要运输到哪个站的?”陈敏解释说,今年3月15日,拉日铁路的铺轨已经全部完成了,这些枕木是回收清理回来的,目前约有2000多名工人从事枕木及铁路沿线建设材料的回收清理工作,保障铁路沿线的整洁,“这些枕木是从一些站点的站线处回收的,清理工作还在进一步进行中。”

陈敏介绍,机械铺轨采用“轨排架轨法”施工,这种方法是先将两根钢轨和枕木拼装制作成25米长的“轨排”,再将轨排喂入铺轨机,进行铺轨作业。“一般每6个轨排为一组,每次运输20组。”陈敏说,一般铺轨作业时,都同时有两台机车运输轨排。

从拉萨制梁场向北面看去,“拉萨南站”四个字在阳光下尤为醒目,中铁十二局的工人正在进行通信和信号设备的调试。

据陈敏介绍,线路回收清理完成后,将会开展拉日铁路的静态验收和动态验收工作。“所有验收通过后,我们将出具一份拉日铁路安全评估报告,经验收合格后,交付青藏铁路公司运营。”陈敏说,虽然在西藏高海拔地区,但是铁路的建设均是严格按照铁道部的标准进行的。

来到拉萨制梁场,只有少数几个工人在作业,附近的简易办公用房和宿舍内也空荡荡的,停留在场内的作业设备和地上的钢轨仿佛在诉说着这里曾经嘈杂过、热闹过。中铁八局拉日铁路铺架分部运输部长陈敏告诉记者,随着拉日铁路全线铺轨贯通,制梁场的员工也都陆续撤离了。

拉萨河特大桥是拉日铁路全线第一长桥梁,跨越拉萨河、拉贡机场高速公路和318国道,全长3.097公里。记者在318国道看到,目前拉萨河特大桥铁轨已经全部铺设完成。

从陈敏口中记者得知,拉日铁路从2012年7月10日正式开始铺轨,全程正线253.1公里,每公里安放1760根枕木,全部出自拉萨制梁场;包括各站线轨道(约50多公里),全线共使用枕木50多万根,每根枕木成本约二、三百元。“轨道采用人工铺轨和机械铺轨两种方式,其中人工铺轨长5.1公里。”

记者获悉,拉日铁路全线设计有96座桥梁、隧道29座,桥隧总长度接近线路全长的一半。陈敏说,在铁轨铺设过程中,最困难的路段就是桥梁和隧道路段,另外还有一些风沙较大的路段也比较困难,“最为困难的路段是在盆因拉山特长隧道,隧道全长10公里多,铺设完成用了近4天的时间。”

陈敏介绍,当时隧道里有各种设备,发电机、铺轨机、长轨牵引机等一起作业,噪声特别大,再加之隧道较长,氧气含量较低,施工作业让人很难受。”陈敏说,为了让空气流通,在铺轨作业时,他们动用了4台大风机,同时向隧道内送风。

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